"… Станция, внезапный поворот —
вечное стремление вперед".
"Как вас обслуживают?
Отдохнем с дороги
Мы ехали на побережье отдыхать. Нас было много — почти весь состав поезда № 64. Этот поезд курсирует по маршруту Тбилиси — Сочи по живописной дороге вдоль Черноморского побережья, и большинство пассажиров пользуется им, чтобы попасть на курорт.
Но Управление Закавказской железной дороги и администрация поезда сделали далеко не все для того, чтобы отдых трудящихся начинался не на пороге санатория или дома отдыха, а в поезде.
Справедливости ради следует отметить, что в этом сезоне железная дорога обслуживает пассажиров, особенно курортников, намного лучше, чем в прошлом году. В вагонах чисто. Проводники вежливы. В седьмом вагоне, например, оба проводника — и Зинаида Арджеванидзе и Фатьма Халипова — терпеливо выслушивали просьбы пассажиров, никому не грубили, ни от каких просьб не отмахивались. И все же многое в вагоне не только удивляло, но и раздражало.
Поезд отошел от Тбилиси вечером. Пассажиры готовились ко сну. Им роздали постели. Вся "процедура" ограничилась тем, что проводница извлекла из мешочков постельное белье, положила его свернутым на полки и получила с пассажиров по рублю.
Наутро заиграло радио. По всему вагону звучали музыка, песни. Не было лишь одного: на грузинской магистрали пассажиры не услышали ни одной грузинской мелодии. На это жаловались не только пассажиры, но и... начальник поезда Семен Михайлович Османашвили.
— Я считаю это упущением, — сказал он. — Наш поезд получил для обслуживания 6 кассет звукозаписи. Хорошая программа... Но в ней есть все, кроме грузинских песен и грузинских мелодий. Мы говорили об этом в Управлении дороги, просили: дайте. Не отказывают и не дают. А ведь решить эту "проблему" не сложно!
Уж коль скоро разговор зашел об использовании в поезде радио, хочется сказать вот о чем. В штате поезда есть культработник Тариел Джинджихашвили. Радиопередачи входят в его функции. Возможностей использовать радио для обслуживания пассажиров у него есть сколько угодно. Взять хотя бы простое дело: знакомство с местами, по которым лежит маршрут поезда. Но широкие возможности не используются.
Есть у проводников журналы. Их достаточное количество. Но ни в одном купе журналов мы не увидели. Проводники не предлагали их, пассажиры не догадались попросить.
Утром пассажиры отправились умываться. Воды в баке не оказалось. Почему? Причина проста: не набрали.
Еще одно огорчение ждало пассажиров в пути. Утром в вагоне не оказалось стакана горячего чая. То есть, чай появился, но тогда, когда большинству обитателей вагона № 7 он уже не понадобился. Черноморское побережье открылось часов в семь утра. Это означало, что поезд постепенно начнет пустеть. О чае проводники не подумали. В Сухуми поезд пришел в восемь. Сухумские курортники сошли, так и не дождавшись его. И только когда в десять часов утра поезд пришел в Гагра, проводница стала предлагать гагрским пассажирам, выносящим чемоданы:
— Чай готов. Не хотите ли?
Нет, они уже не хотели. Они спешили на перрон..."
("Заря Востока", 1961, № 205 (5 сентября), с. 4).
вечное стремление вперед".
"Как вас обслуживают?
Отдохнем с дороги
Мы ехали на побережье отдыхать. Нас было много — почти весь состав поезда № 64. Этот поезд курсирует по маршруту Тбилиси — Сочи по живописной дороге вдоль Черноморского побережья, и большинство пассажиров пользуется им, чтобы попасть на курорт.
Но Управление Закавказской железной дороги и администрация поезда сделали далеко не все для того, чтобы отдых трудящихся начинался не на пороге санатория или дома отдыха, а в поезде.
Справедливости ради следует отметить, что в этом сезоне железная дорога обслуживает пассажиров, особенно курортников, намного лучше, чем в прошлом году. В вагонах чисто. Проводники вежливы. В седьмом вагоне, например, оба проводника — и Зинаида Арджеванидзе и Фатьма Халипова — терпеливо выслушивали просьбы пассажиров, никому не грубили, ни от каких просьб не отмахивались. И все же многое в вагоне не только удивляло, но и раздражало.
Поезд отошел от Тбилиси вечером. Пассажиры готовились ко сну. Им роздали постели. Вся "процедура" ограничилась тем, что проводница извлекла из мешочков постельное белье, положила его свернутым на полки и получила с пассажиров по рублю.
Наутро заиграло радио. По всему вагону звучали музыка, песни. Не было лишь одного: на грузинской магистрали пассажиры не услышали ни одной грузинской мелодии. На это жаловались не только пассажиры, но и... начальник поезда Семен Михайлович Османашвили.
— Я считаю это упущением, — сказал он. — Наш поезд получил для обслуживания 6 кассет звукозаписи. Хорошая программа... Но в ней есть все, кроме грузинских песен и грузинских мелодий. Мы говорили об этом в Управлении дороги, просили: дайте. Не отказывают и не дают. А ведь решить эту "проблему" не сложно!
Уж коль скоро разговор зашел об использовании в поезде радио, хочется сказать вот о чем. В штате поезда есть культработник Тариел Джинджихашвили. Радиопередачи входят в его функции. Возможностей использовать радио для обслуживания пассажиров у него есть сколько угодно. Взять хотя бы простое дело: знакомство с местами, по которым лежит маршрут поезда. Но широкие возможности не используются.
Есть у проводников журналы. Их достаточное количество. Но ни в одном купе журналов мы не увидели. Проводники не предлагали их, пассажиры не догадались попросить.
Утром пассажиры отправились умываться. Воды в баке не оказалось. Почему? Причина проста: не набрали.
Еще одно огорчение ждало пассажиров в пути. Утром в вагоне не оказалось стакана горячего чая. То есть, чай появился, но тогда, когда большинству обитателей вагона № 7 он уже не понадобился. Черноморское побережье открылось часов в семь утра. Это означало, что поезд постепенно начнет пустеть. О чае проводники не подумали. В Сухуми поезд пришел в восемь. Сухумские курортники сошли, так и не дождавшись его. И только когда в десять часов утра поезд пришел в Гагра, проводница стала предлагать гагрским пассажирам, выносящим чемоданы:
— Чай готов. Не хотите ли?
Нет, они уже не хотели. Они спешили на перрон..."
("Заря Востока", 1961, № 205 (5 сентября), с. 4).
Комментариев нет:
Отправить комментарий