"Обо всем, что было на планете..."

"... Ты читаешь в утренней газете,
И все новости с любого континента
Шлём в газету мы, корреспонденты".
 

40 лет назад грубо нарушал юридические и моральные нормы страны пребывания корреспондент западно-германского информационного агентства ДПА в Москве Древер:
"Спекулянт и клеветник
Факты очевидны и бесспорны. В один из недавних вечеров в Москве на улице Горького был задержан неизвестный. Он пытался совершить противоправную валютную операцию, реализовать по незаконному курсу 10 тысяч марок ФРГ. Задержанным оказался корреспондент западно-германского информационного агентства ДПА в Москве Франц Древер. Соответствующие советские законы хорошо известны иностранцам, работающим в СССР. Не мог не знать их и Древер, проживший в Москве четыре года. Тем не менее корреспондент все это время занимался валютными спекуляциями, грубо нарушая юридические и моральные нормы страны пребывания. После обстоятельного разговора задержанного освободили. Он тут же помчался в посольство ФРГ в Москве. Там ему, судя по всему, благоразумно посоветовали покинуть Советский Союз, ибо только так эта неприятная история может порасти травой. И Древер отправился восвояси.
Казалось бы, на этом можно поставить точку и забыть о существовании нечистого на руку журналиста, тем более, что и шефы агентства ДПА поспешили избавиться от него. Руководствуясь сообщением из западногерманского посольства в Москве, они решили уволить Древера за "очевидный служебный проступок".
Всякий порядочный человек побрезгует подать руку мелкотравчатому деляге. Иных нравственных критериев придерживаются, однако, господа из шпрингеровской "Вельт". На страницах их газеты этот делец вдруг предстал публике в роли мученика. Оказывается, он "пострадал за права человека". На улице Горького, оказывается, Древер намеревался встретиться с "двумя московскими знакомыми", которые хотели, мол, передать ему информацию о "принудительном труде политических заключенных" в СССР. Ну, чем не герой? Ну а для чего понадобились ему десять тысяч марок (больше трех тысяч рублей)?
Авторы статьи в "Вельт" и тут нашлись: видите ли, Древер собирался купить жене "шкатулку и фарфор". И это в поздний вечерний час, когда на улице Горького и магазины-то закрыты?
Рыцарь западных идеалов с корреспондентским билетом в кармане не только  боролся, но и пострадал, да так, что "из-за серьезного нарушения здоровья" ему пришлось обратиться к врачам! С какой стати, с чего это пошатнулось здоровье сравнительно молодого, 42-летнего человека? Фактов у автора статьи на этот счет никаких, и он прибегает к неблаговидным трюкам: "вводили ли Древеру во время допросов психофармацевтические средства, он не может подтвердить". Вводили или нет? Неискушенный читатель остается в неведении. Но у него зародилось подозрение, он сбит с толку, дезориентирован, обманут.
Неблаговидные поступки Древера, фарс, затеянный его доброхотами из шпрингеровской газеты, настолько отталкивающи, что от них морщатся даже некоторые западно-германские журналисты, работающие в Москве. Примечательно сообщение корреспондентки "Франкфуртер рундшау" из советской столицы. Статья в "Вельт" вызвала удивление. Дело в том, что Древер не скрывал от коллег "допущенных им правонарушений". Версия о том, что корреспондент собирал материал о строительстве газопровода, "противоречит его собственным прежним рассказам" о вечернем инциденте на улице Горького. Версия эта сфабрикована в редакции "Вельт",  газеты, которая делает все, чтобы омрачить отношения между СССР и ФРГ, помешать многообразным  взаимовыгодным связям между обеими странами, бросить тень на сотрудничество в сооружении магистрального газопровода Сибирь — Западная Европа. И в этих неблаговидных целях газета готова воспользоваться услугами даже прожженного валютного спекулянта.
Остается в заключение заметить: в течение четырех лет многие органы печати ФРГ, а значит, и миллионы читателей получали информацию о жизни Советского Союза из рук спекулянта-уголовника. Нетрудно догадаться, каким кривым зеркалом была журналистская продукция человека, придерживающегося не слишком высокого мнения о правилах добропорядочности и чести.
А. Григорьянц,
соб. корр. "Известий".
Бонн.
Р. S. Получив корреспонденцию из Бонна, мы связались с органам и милиции и  смогли познакомиться с некоторыми деталями этого неприглядного дела. Суть в том, что Франц Древер занимался валютными спекуляциями давно, во всяком случае, как он сам признался, "на протяжении двух лет". Свои незаконные  операции он осуществлял с фарцовщиками и бывшими уголовниками, освобожденными после отбытия наказания.
На советские рубли, выручаемые от противоправной спекуляции  западногерманскими марками (сделки осуществлялись на улицах, в автомашинах, на некоторых квартирах), Древер скупал старинные иконы, ювелирные изделия, предметы старины, меха с целью последующего их вывоза из СССР и, видимо, вторичной реализации в ФРГ, по более высокой стоимости.
Будучи пойман с поличным, Древер, судя по всему, прочувствовал свой проступок  и сам бросился в Отдел печати МИД СССР с повинной. Он заявил, что "глубоко раскаивается" в содеянном, умолял простить его и не применять санкций. Он также сказал, что жена его в данный момент находится в ФРГ и он готов в любую  минуту добровольно вылететь на родину.
После того как вся эта история стала известна посольству ФРГ в Москве,  представитель посольства ФРГ сообщил, что, во-первых, в соответствии с действующим в ФРГ уголовным кодексом за правонарушения, совершенные западно-германскими гражданам и на территории третьих стран, они могут быть привлечены к уголовной ответственности; во-вторых, что Древер больше не вернется в Советский Союз.
Что ж, нам остается лишь добавить: учитывая, что речь идет не просто о каком-то "случае", а об уголовном преступлении, советские органы власти обошлись с Древером весьма гуманно. Таким образом, западногерманскому правосудию была предоставлена возможность самому решать вопрос о привлечении Древера к ответственности за действия, которые несомненно противоречат и уголовному кодексу ФРГ. Но оно почему-то не воспользовалось этим.
Более того, без сомнения, по указке явных недоброжелателей, которым претит взаимовыгодное развитие отношений между ФРГ и Советским Союзом, Древер начинает заниматься теперь гнусными выпадами и подтасовкой фактов. Мягко сказать, что это просто неблаговидные приемы. Это наглость и бестактность
лжеца. И над этим стоит все же задуматься его покровителям. Ну а нам лишь остается сожалеть, кто оказался в Москве на столь ответственном посту—посту иностранного корреспондента".
("Известия", 1982, № 314 (10 ноября, московский вечерний выпуск), с. 6).

"Жизнь меняет всё как в сказке..."

"... Даже собственный портрет,
Только вид сапог солдатских
Не менялся много лет".

35 лет назад на советском экспорте следы сапог были видны повсюду:
"Репортаж с пристрастием
Сапогами по капоту
Следы сапог были видны повсюду: на капотах, крышах и даже крыльях новых автомобилей, которые только что разгрузили с железнодорожной платформы.  Даже если они, эти сапоги, и не сделали вмятин на крыше, то от них, как правило, оставались царапины. А это значит, что кузов либо целиком, либо частично придется перекрашивать...
— Чьи это следы?—переспрашивает меня Ж. Мегаззини, директор фирмы "Семпа", которая занимается продажей советских автомобилей во Франции.—
Пограничников таможенников... Может быть, железнодорожников — советских, чехословацких, западногерманских, которые таким образом осматривают платформы с автомобилями. Машины на них стоят плотно друг к другу, и они, видимо, считают, что им проще ходить прямо по капотам...
Примерно месяц находятся в пути "Лады", "Нивы" и "Самары". Вначале их грузят в Тольятти, а затем в Чехословакии перегружают на вагонные площадки западногерманской компании "Шенкер", на которых их доставляют в небольшой эльзасский город Агно, где находится фирма "Семпа". Она является филиалом компании "Пок", которая занимается продажей наших автомобилей на французском рынке.
— Сапоги оставляют царапины,— продолжает Ж. Мегаззини, — но бывает, что машины приходят к нам и с более "глубокими ранами"— по пути воруют электроблоки, различные приборы и детали (раньше у нас это стыдливо называли "разукомплектовкой".—Ю. К .). В целом примерно половина машин к тому моменту, когда они оказываются во Франции, имеет те или иные дефекты,  которые нам приходится устранять. Единственный способ избежать этого — перевозить их в закрытых вагонах, которые вы, насколько мне известно, покупаете в Финляндии.
Каждый год через "Семпу", на которой работает представитель ВАЗа, помогающий в решении технических вопросов, проходит около 25 тысяч советских машин. В ее цехах до отправки в магазин проверяются все узлы автомобиля. Если есть необходимость, их ремонтируют и перекрашивают и в соответствии с требованиями французского рынка устанавливают дополнительные детали. На некоторых машинах меняют фары на более "модные" или, скажем, дооборудуют кузова "Нивы". К двигателю, механической части наших машин, как правило, претензий нет. Главная беда — пластмассовые детали, которые зачастую — брак. Кроме того, дорогой выгорает обивка сидений, а их смена обходится в две тысячи франков (двести инвалютных рублей). Остальные неполадки выясняются во время эксплуатации автомобилей. Но о них немного позже.
"Лады" и "Нивы" часто можно встретить на французских дорогах. В последнее время появились и "Самары", которые неплохо смотрятся среди других "иномарок". Сейчас во Франции —а она крупнейший в западном мире импортер наших машин — около двухсот тысяч советских автомобилей. В настоящее время здесь успешно проходит испытание на соответствие международным нормам безопасности модель "Запорожец" ЗАЗ-1102. Фирма "Пок" также заказала образцы автомобиля АЗЛК-2141 и после проведения комплексных испытаний будет вести переговоры об их поставках во Францию.
—У советских автомобилей в целом неплохая репутация,— отмечает Ж. Мегаззини.—Они прочны, долговечны, неприхотливы. Французов привлекает в них относительная дешевизна и надежность. К сожалению, за исключением ВАЗ-2108-"Самара" все остальные модели уже старые, да и расход бензина у них высок. О "Самаре" разговор особый. Сначала она хорошо пошла на рынке, и сейчас составляет примерно половину продаваемых во Франции советских машин. Но затем, с августа, ее продажа несколько снизилась. "Мой двоюродный брат  несколько месяцев назад купил "Самару",— рассказывает Ж. Мегаззини,—и с тех пор со мной не разговаривает. В машине все время что-нибудь выходит из строя:  то стартер, то прерыватель. Да и с запасными частями далеко не все в порядке. Как правило, надо ждать три-четыре дня. Вы считаете, что это не долго? Но человеку автомобиль нужен постоянно, каждый день, порой круглосуточно. Зачастую он без него, как без рук. А французы к новому автомобилю относятся чрезвычайно придирчиво, будь то "Лада" или "Роллс-Ройс". Особенно много нареканий по поводу стартеров болгарского производства и югославских  аккумуляторов. Наконец, мы с нетерпением ждем того момента, когда начнет поступать ВАЗ-2109-"Самара" с четырьмя дверцами, а не с двумя, как это было до сих пор.
—У нас хорошие деловые контакты с ВАЗом, но вы все еще слишком долго реагируете на наши просьбы,—говорит мне на прощание Ж. Мегаззини, — хотя в  последнее время дело несколько улучшилось. Тем не менее мы уже десять лет просим завод сменить обивку на такую, которая бы не выгорала. Безуспешно.
Ю. Коваленко,
соб. корр. "Известий".
Агно-Париж.
Наш собственный корреспондент по Куйбышевской области С. Жигалов попросил прокомментировать репортаж заместителя генерального директора АвтоВАЗа по экспорту и внешним связям С. Бориса:
—Чьи следы? Установлено, по крышам и капотам "Нив" и "Лад" топчутся наши таможенники и пограничники. Утверждаю это на основании проверок, где все документально зафиксировано. Такие их прогулки обходятся в круглые суммы валютных потерь. Думаю, если бы убытки от порчи автомобилей отнести хотя бы раз на их счет, безобразия бы немедленно прекратились. Пока же все наши просьбы и требования остаются без внимания.
Разукомплектовка или воровство, называйте как угодно, автомобилей на железной дороге — жестокий бич. Мы стали использовать закрытые вагоны. До конца пятилетки МПС СССР обещает закупить в Финляндии 2.500 вагонов. Всю продукцию тогда будем перевозить только в них. Но гарантий, что импортеру будут поступать неразграбленные "Нивы" и "Лады", пока дать не могу.
В ЧССР на станции Чиерна над Тисой наши автомобили выгружают на открытую площадку. Это бурьянное поле, ничем не огороженное. Охрана —сторож с собакой. Здесь в ожидании, пока перевозчик погрузит в вагоны западногерманской фирмы Шенкер, автомобили стоят под дождем и снегом порой месяцами... В феврале прошлого года у меня на глазах средь бела дня какой-то тип открутил у "Нивы" руль и тут же пытался продать. Воруют стекла,  колеса, другие узлы. Неквалифицированные рабочие бьют кузова при перегрузке.
МПС СССР хорошо осведомлено о таком положении,—оно отвечает за доставку наших автомобилей, но мер не принимает. Верилось, после обсуждения проблем в прошлом году с заместителем министра транспорта ЧССР Р. Лоудой положение нормализуется.
Этим летом директор нашей фирмы "АвтоЛада" М. Руднев, отвечающий за экспорт, с составом автомобилей проехал от ворот АвтоВАЗа до Агно. В Чиерне над Тисой положение практически не изменилось.
—Может, у чехословацких железнодорожников недостает опыта?
—Вряд ли. Неподалеку в Кошице продажей вазовских автомобилей в Чехословакии занимается фирма "Мототехна". Так вот, там все погрузочно-разгрузочные работы проходят без малейших ЧП. "Мототехна" не раз предлагала нам свои услуги, но министерство транспорта ЧССР и МПС СССР и не дают согласия, и не поправляют положения. А оно нетерпимо!
—Претензии в репортаже адресованы и самим автостроителям.
—За наш автомобиль мы перед покупателями несем ответственность полностью. Обидно да и накладно, когда честь вазовской марки страдает из-за поставщиков комплектующих материалов. Вот уже многие годы мы бомбардируем Нефтекамский комбинат искусственных кож, директора Р. Багаутдинова: "Дайте, наконец, качественную невыгорающую обивку". Реакция бывает более чем  странная —задерживают поставки. До каких пор такое будет продолжаться?—  хотелось бы через газету спросить руководство и завода, и Минлегпрома СССР.
Сходная картина с пластмассовыми деталями. Их поставляет нам Сызранское объединение "Пластик" Минхимпрома СССР. Без резкого улучшения качества пластмассовых комплектующих нам не выйти на мировой уровень автомобилестроения.
Мы много работаем с болгарским и югославским заводами "Динамо" и "Трепча" над повышением надежности и качества стартеров и аккумуляторов. Хотелось, чтобы болгарские и югославские партнеры оперативнее реагировали на наши предложения и замечания. От этого выиграют все. Покупатели тоже.
—Когда французские автомобилисты смогут купить "ВАЗ-2109"?
—Планируем начать поставку этой модели во Францию во втором квартале 1988  года".
("Известия", 1987, № 314 (9 ноября, московский вечерний выпуск), с. 2).

"У меня еще нагрузки..."

"... По-немецки и по-русски".

45 лет назад советские люди не очень парились из-за того, что эстонские демонстранты, проходя по площади, произносили здравицы на немецком языке:
"Братской дружбой сильны
Праздничные торжества в столицах союзных республик
... Таллин
Едва смолк чеканный шаг участников парада, как площадь Победы зазвенела веселыми детскими голосами. Ребята выбежали с букетами живых цветов, чтобы вручить их ветеранам партии, героям Великой Отечественной войны, ударникам пятилетки.
Дети и открыли праздничную демонстрацию трудящихся столицы Эстонии. Четыре колонны двинулись по бульвару Суворова. Впереди — автомашина с огромным макетом-книгой: "60 лет Великого Октября". "Конституция СССР — Основной Закон нашей жизни",—выведено на ее обложке.
На площади — представители трудящихся крупного промышленного района города — Калининского. Лозунги, транспаранты, трудовые рапорты Октябрю машиностроителей, судоремонтников, ткачей, пронизанные пафосом созидания, говорят о всенародной поддержке миролюбивой внешней политики КПСС и Советского правительства.
"Развивать сотрудничество стран СЭВ" — такой плакат несут работники Эстонского морского пароходства. Только что в Таллине завершилось совещание международных судовладельческих организаций социалистических стран, обсудившее проблемы координации усилии тружеников торговых флотов.
Многие демонстранты, проходя по площади, произносят здравицы на немецком и венгерском языках. Они адресованы находящимся на трибуне представителям делегаций из Венгрии и ГДР.
Участников демонстрации приветствовали первый секретарь ЦК КП Эстонии И. Г. Кэбин, Председатель Президиума Верховного Совета ЭССР А. П. Вадер, Председатель Совета Министров республики В. И. Клаусон".
("Известия", 1977, № 312 (8 ноября), с. 3).

"Все ярче с каждым днем сиянье наших звезд..."

"... Все выше в небеса мы поднимаем стройки!
У них отметить можно тоже рост:
Они растут, как плесень на помойке".
 

70 лет назад к невиданным подвигам шла советская держава:
 

"В честь Октября
 
Днем и ночью трудовую вахту
Родина торжественно несет.
Сколько дерзновенного размаха,
Сколько новых добытых высот!
 
Вслушайтесь, как пульс моторов четок,
Как перекликаются сердца —
С каждой заводской Доски почета,
С каждого газетного столбца!
 
Расспросите мастера буренья:
"Чем страну порадуешь свою?"
"С трудными породами в буренье
Много новых скважин я даю..."
 
"Что дадут донецкие шахтеры,
Врубовой машины мастера?"
"Вывезут могучие моторы
Тонны антрацита на-гора!"
 
"Много нынче драгоценной стали,
Сталевары, с пода печи сняли?"
"Дали мы такие образцы,
Чтоб, узнав про них, товарищ Сталин
Похвалил сердечно: "Молодцы! "
 
Есть такой у нас в стране обычай:
Октябрю шахтер приносит в дар
Эшелон сверхплановой добычи,
Скоростную плавку – сталевар...
 
Трудится Советская держава,
К подвигам невиданным идя,
В честь родного Октября, во славу
Нашего великого вождя.
 
О. Колычев".

("Рабочий леса", Тотьма, 1952, № 77 (7 ноября), с. 1).

"Со стены, с огоромного плаката..."

"... Словно сорок лет тому назад,
Как живой, глядит молодцевато
Славной Красной гвардии солдат!"
 

65 лет назад не взять было врагам большого счастья советского капитана
Б. Воскресенского:
"Я счастлив
Я счастлив тем, что был рожден
На той земле и в той стране,
Где мудрой Партии Закон
Нам светит с солнцем наравне.
Я счастлив тем, что от Курил
И до седых Карпатских гор
В цветущий сад он превратил
Любимой Родины простор.
И счастлив тем, что вырос я
В семье, где люди все равны,
Где жизнь моя, судьба моя,
Как утро майское, ясны,
Где рад и счастлив весь народ,
И украинец и бурят,
Латыш и русский, и ойрот –
У власти равными стоят.
Я счастлив, что иду в строю,
Наш путь надежен, верен, прям.
Ведет он в дружную семью
К счастливым коммунизма дням.
Я счастлив тем, что я солдат,
Что берегу судьбу твою,
Страна, где сорок лет назад
Родился новый мир в бою.
Стране и Партии клянусь:
Не взять врагам у нас того,
Что близко мне, чем я горжусь –
Родную Ленинскую Русь,
Большого счастья моего!
Капитан Б. Воскресенский".
("На боевом посту", Московский округ противовоздушной обороны, 1957, № 263 (6 ноября), с. 2).

"Над городами, пашнями, морями..."

"... Все выше реет сталинское знамя,
Зовя вперед, к победам нас ведя,
Крылатый вымпел дружбы нерушимой,
Стяг мудрой партии непобедимой,
Святое знамя нашего вождя!"
 

75 лет назад утро шло дорогой голубою к советскому поэту Матусовскому:
 
"Героический путь
Мих. Матусовский
 
От финских утесов, седых и холодных,
До дальней и строгой курильской гряды, —
Союз нерушимый республик свободных
Встает под сияньем кремлевской звезды.
 
Россия, в какие ты вышла просторы,
Усидев рассвет в темноте грозовой,
В тот день, когда выстрел трехтрубой "Авроры"
Сквозь дым раскатился над хмурой Невой.
 
Мы помним полки петроградских рабочих, —
Костры на снегу, карабин у плеча.
Еще и сегодня в бессонные ночи
Нам слышатся в Смольном шаги Ильича.
 
Над картой склоняются Сталин и Ленин,
Плывет коридором дымок папирос.
Светает. И вновь по дворцовым ступеням
В бессмертие входит кронштадтский матрос...
 
О, годы рожденья советской державы, —
Отсюда, как с вышки, ты можешь взглянуть
На наш героический и величавый
Трудом и железом отмеченный путь.
 
Ты вспомнишь ту полночь, когда замерзала
На вьюжном ветру ледяная Москва,
И толпы людей у Колонного Зала,
И сталинской клятвы святые слова.
 
Ты вспомнишь те дни, когда молодость наша
Вставала на вахту в дожди и мороз,
Тогда появилась Ангелина Паша,
И первый свой поезд провел Кривонос.
 
И ты, как бывало, лишенный покоя,
Дыхание бури почувствуешь вновь.
Недаром мы помним бетон Днепростроя,
Как песню, как первую нашу любовь...
 
Ты вспомнишь потом почерневшие стены,
В оконных пробоинах пляску огня
И, словно рыдание, голос сирены
В безоблачном небе июньского дня.
 
Пусть в памяти нашей навек сохранится
Тот каждый, с трудом отвоеванный шаг, —
И воин, что первым упал па границе,
И воин, что первым ворвался в рейхстаг.
 
И снова повел тебя сталинский гений
По славным дорогам строительных лет.
О, грозная музыка наших сражений!
О, вечная летопись наших побед!
 
Ты вновь принялась за литье и за ковку,
И снова сменил сталинградский боец
Гранату на молот, шинель на спецовку,
Клинок на лопату и штык на резец.
 
К нам утро дорогой идет голубою,
Спокойно дыханье широких морей,—
И в праздничном небе встает над тобою
Сиянье твоих тридцати Октябрей!"
 
("Известия", 1947, № 261 (5 ноября), с. 3).

"Эти финские малютки бесконечно белокуры!.."

"... Хоть попробовать для шутки
Им всерьез устроить куры?"

75 лет назад в великую и богатую своими почти тысячелетними традициями столицу Советского Союза на празднование тридцатилетия Октябрьской революции прибыл господин Пеккала:
"Заявление г. М. Пеккала перед микрофоном
По прибытии в Москву на вокзале Премьер-Министр Финляндии г-н Пеккала сделал следующее заявление перед микрофоном:
Господин Министр Иностранных Дел!
Господа!
В связи с прибытием делегации Правительства Финляндии в великую и богатую своими почти тысячелетними традициями столицу Советского Союза на празднование тридцатилетия Октябрьской революции, имею честь от имени нашей делегации и лично от себя выразить чувство нашей радости и искреннего удовлетворения по поводу возможности вновь посетить  могучий Советский Союз. Мы прибываем сюда в качестве представителей малой, много испытавшей страны, помня не только обязательства заключенного Мирного Договора, но также и глубоко сознавая то значение, которое поддержание и дальнейшее укрепление дружественных отношений между нашими странами имеет прежде всего для нас самих.
Тот путь прогресса, который Советский Союз прошел после Октябрьской революции, равно как и результаты восстановительного строительства, осуществленного после последней тяжелой войны, являются по своему масштабу единственными во всем мире и вместе со всем остальным вызывают в нас чувство глубокого восхищения дальновидностью и опытностью руководителя этого гигантского строительства великого государственного деятеля Генералиссимуса Сталина".
("Известия", 1947, № 261 (5 ноября), с. 1).

"Празднично украшенные зданья..."

"… Воины выходят на парад.
Отблеском Октябрьского восстанья
Славные знамена их горят".
 

65 лет назад в СССР большую радость испытывал воин-комсомолец Былинкин:
"Успехи рядового Былинкина
У воина-комсомольца Былинкина большая радость: отныне он может работать любым номером орудийного расчета, воин практически освоил специальность орудийного мастера.
Такие результаты пришли не сразу. Взяв на себя столь важные обязательства в соревновании, посвященном 40-й годовщине Великого Октября, старательный воин приложил немало усилий, прежде чем достиг первых успехов.
На занятиях по изучению материальной части орудия он был самым любознательным и не стеснялся спрашивать офицера обо всем, что его интересовало. А интересного было много.
Вот старослужащий воин показывает, как нужно заряжать орудие. Былинкин, стараясь ни в чем не отстать от заряжающего, повторяет его приемы. Не беда, что пока он действует недостаточно четко и сноровисто, ведь умение приходит не сразу. И солдат снова и снова повторяет приемы заряжания...
Так, присматриваясь к боевой работе опытных зенитчиков, рядовой Былинкин научился умело действовать за каждого орудийного номера.
Первый пункт предоктябрьского социалистического обязательства был выполнен. Оставался второй, пожалуй, самый трудный. Ведь для того, чтобы стать орудийным мастером, нужно глубоко изучить материальную часть орудия. Одного, даже совершенного знания боевой работы, для решения такой задачи явно не достаточно.
В эту критическую минуту на помощь солдату пришел комсомолец Гришин, обладающий богатым опытом эксплуатации материальной части пушки.
Солдат сдружила любовь к технике. Подолгу они занимались у пушки в свободное от занятий время, разбирая чертежи и схемы. Гришин делился с былинкиным своими знаниями, наглядно показывал, как надо ухаживать за боевой техникой.
Вскоре комсомолец Былинкин научился самостоятельно производить несложные операции по профилактическому ремонту пушки, сбережению ее в различных условиях, а сейчас он уже выполняет обязанности орудийного мастера.
Воин работает уверенно и сноровисто. Он полностью выполнил свои обязательства в честь 40-й годовщины Великого Октября.
Старший лейтенант М. Бородавкин".
("На боевом посту", Московский округ противовоздушной обороны, 1957, № 261 (3 ноября), с. 3).

"И сегодня тем горды солдаты…"

"… Что, храня великий труд страны,
Долг священный выполняют свято,
Родине и Партии верны".
 

65 лет назад в СССР интересно проходили беседы рядового Кубаха с воинами:
"Активный агитатор
Рядовой Кубах с большим подъемом выполняет свои общественный обязанности. Он регулярно проводит с воинами громкие чистки газет, часто выступает с беседами. Последнее его выступление было посвящено рассказу о происках американских империалистов против стран социалистического лагеря. Беседа прошла интересно и заострила внимание воинов на необходимости неустанно повышать бдительность и боеготовность подразделения.
 Сержант Н. Бакуменко"
("На боевом посту", Московский округ противовоздушной обороны, 1957, № 260 (2 ноября), с. 2).