"Два бешеных винта, два трепета земли..."

"... Два грозных грохота, две ярости, две бури, 

Сливая лопасти с блистанием лазури,

Влекли меня вперед. Гремели и влекли". 

65 лет назад большие надежды советские люди возлагали на вертолеты:

«Окно в будущее. Вертолет. Инженер В. Баршевский.

Двести лет назад, на заре русской науки, наш великий соотечественник М. В. Ломоносов изобрел первый вертолет.

Занимаясь исследованием атмосферы, он предложил поднимать различные метеорологические приборы в воздух при помощи «аэродромной машинки», о которой не раз уже писалось в нашем журнале. Ломоносов не располагал двигателем для своей машинки, но он изобрел метод ее испытания при помощи блоков и доказал, что несущие винты при своем вращении развивают подъемную силу.

После Ломоносова над созданием вертолета, или, как его еще называют, геликоптера,  работали знаменитый электротехник А. Н. Лодыгин, академик М. А. Рыкачев, изобретатель Гроховский, мастер Коновалов, изобретатель Быков и многие другие.
В 1908—1913 годах ученик Н. Е.  Жуковского студент Б. Н. Юрьев начал свои работы над геликоптерами. Он внес  исключительно большой вклад в решение этой   проблемы, предложив впервые в мире  одновинтовую схему геликоптера со специальным рулевым винтом для уравновешивания реактивного момента, автомат перекоса для управления геликоптером и ряд других  изобретений. Им было сделано несколько проектов одновинтовых геликоптеров с разными  моторами и построена машина с мотором в 25 л. с.,  которая демонстрировалась на воздухоплавательной выставке в Москве и заслужила золотую медаль.

Особенно бурное развитие авиации  началось в годы советской власти, когда партия и правительство поставили задачу создания отечественной авиационной промышленности.
Товарищ Сталин лично заботился о развитии авиационной техники, о конструкторах и летчиках.

Начиная с 20-х годов нашего столетия, возобновились работы группы энтузиастов строителей геликоптеров под руководством Б. Н. Юрьева, А. М. Черемухина в И. П. Братухина. Был построен и испытан целый ряд геликоптеров, совершивших многочисленные полеты, во время одного из которых был установлен мировой рекорд высоты для  геликоптеров. Это было 14 августа 1932 года, когда летчик профессор А. М. Черемухин на своем геликоптере поднялся на высоту 605 м., превысив официальный рекорд итальянца Асканио (18 м) более чем в 30 раз.
Все работы по геликоптерам в Советском Союзе значительно опередили развитие геликоптеростроения за границей, где только в 1945-1948 годах стали появляться машины такой мощности и полетного веса, которые имели наши машины постройки 1935 года...

... А теперь давайте перенесемся на десять-пятнадцать лет вперед...

Еще прекраснее стала наша страна. По сталинским планам преобразовалась природа. Выросли новые города и заводы, новые стадионы и парки, протянулись широкие автострады, поднялись многоэтажные дома.

Замечательные летательные аппараты вертолеты давно вошли в быт пашей страны, и ими теперь пользуются так же, как раньше пользовались мотоциклами или автомобилями.

На вертолетах во многих городах перевозят почту, доставляют покупки на дом, на вертолетах летают врачи и контролеры, обходчики многокилометровых энергетических сетей. На всех крышах домов сделаны специальные посадочные площадки и небольшие ангары, в которых хранятся новые летательные аппараты. Любители-рыболовы и охотники вылетают теперь на подмосковные водоемы прямо на своих индивидуальных вертолетах, как выезжали недавно на автомашинах.

Спортсмены устраивают соревнования на вертолетах так же, как раньше они соревновались на мотоциклах. Это увлекательный, интересный спорт. Даже «болельщики» сумели применить новое достижение техники для своих целей—во время футбольных матчей все небо над стадионом усеяно парящими вертолетами. 

Вертолеты широко применяются в народном хозяйстве. Теперь на всех судах Севморпути есть вертолеты — они ведут ледовую разведку. Зверобои и рыбаки давно оценили вертолет. Эта машина помогает им отыскивать лежбища зверя и косяки рыбы. Над лесными массивами Сибири и Киргизии непрерывно летают дозорные вертолеты, зорко охраняя лесные богатства от пожаров и нашествий насекомых-вредителей.Вертолеты работают и в животноводческом хозяйстве. Ветеринары и зоотехники свободно облетают на легких машинах ранее мало доступные альпийские луга, на которых пасутся тысячи голов крупного и мелкого рогатого скота.

С одинаковым успехом летательная машина, снабженная широкими баллонами, приземляется на сушу и на воду.

Пользуются вертолетом и в колхозах для осмотра полей и лесозащитных насаждений.

Вертолеты прочно вошли в жизнь советских городов и деревень.

Вот мы находимся на Ленинских горах около прекрасного здания университета. На широкой площадке, по ее краям, вертолеты стоят рядами, как автомобили.

Большинство вертолетов одноместные, но есть и двухместные изящные лимузины. Все они имеют обтекаемую форму, кабины  закрыты прозрачными фонарями из пластмассы. Посмотрим внимательнее, как же устроен этот вертолет. Давайте подойдем к этому маленькому обтекаемому аппарату, установленному на двух продолговатых баллонах из прорезиненной ткани.

Вся машина окрашена в яркие тона и  выглядит очень нарядно. В передней части фюзеляжа находится очень удобная кабина, которая закрывается откидывающимся прозрачным козырьком. В кабине мягкое сиденье, очень несложные рычаги управления самолетного типа. При помощи педалей пилот может поворачивать аппарат влево и вправо, ручка служит для наклона аппарата в продольном направлении и в стороны. Кроме этого, слева есть еще один рычаг, при помощи которого производится подъем и спуск вертолета. Небольшая приборная доска расположена перед сиденьем пилота. На ней имеется компас, указатель скорости, высотомер, указатель оборотов несущих винтов и часы. Приборы управления нисколько не сложнее, чем в автомобиле.

На приборной доске смонтирована и маленькая радиостанция.

Когда вы садитесь в кабину, вам хорошо видно все вокруг, но вы можете смотреть и вниз через специальное окошечко в передней части фюзеляжа.

За сиденьем пилота расположено сердце вертолета — маленький легкий мотор.Для того чтобы повернуть аппарат вправо или влево, пилот нажимает на соответствующую педаль, что вызывает уменьшение углов установки лопастей на одном винте и одновременное увеличение их на другом. Там, где угол установки больше, больше и  сопротивление вращению, или так называемый  крутящий момент; там, где угол меньше, крутящий момент тоже меньше. А когда крутящие моменты на винтах не равны, то аппарат поворачивается.

Управление вертолетом производится при помощи автомата-перекоса. Для того чтобы наклонить аппарат в нужную сторону, надо уменьшить с этой стороны подъемную силу, а с другой стороны увеличить ее. Это можно сделать, наклоняя  кольцо автомата-перекоса. При этом с одной стороны угол установки лопасти уменьшится, а с другой — увеличится, и вертолет  наклонится в нужную сторону.

На конце изящного фюзеляжа вертолета мы видим небольшой киль и стабилизатор. Они сделаны для того, чтобы полет вертолета был более устойчив, то-есть для той же цели, что и киль лодки.

Другие вертолеты имеют несколько иную форму. Некоторые из них снабжены колесными шасси, некоторые сделаны по типу летающих лодок.

Необыкновенное, красочное зрелище представит собой небо над Москвой, расцвеченное яркими, как цветы, вертолетами.

Ночью картина будет еще красивее. Установленные на лопастях машин разноцветные лампочки образуют при вращении винтов яркие круги, выделяющиеся на темном фоне ночного неба.

("Техника - молодежи", 1949, № 7 (июль), с. 18-19).

"Эх, замочу!" - 67

"У ног твоих журчит земных времен река.

Ты смотришь на нее, исполненный гордыни; 

и отражаются, как марева пустыни, 

в пучинах прошлого грядущие века". 

"Спящие, мы все равны, мы во сне - все молодые..."

"...Пусть вам, люди, снятся сны
Золотые.
Пусть придёт во время сна
Всё, что наяву хотите,
Если совесть не черна -
Сладко спите".
 

30 лет назад в СССР с чистой совестью отправлялись на боковую люди труда:

"Нельзя сказать, чтобы участники совместных рейдов ОНОТиЗ и народного контроля сваливались работающим в ночные смены, как снег на голову. Рейды эти проводятся регулярно, выявленные в их результате нарушения трудовой дисциплины и правил внутреннего распорядка обсуждаются в коллективах, по каждому случаю принимаются соответствующие меры. Устраиваясь прикорнуть или погружаясь в захватывающее чтение, никто не имеет гарантии,что его не отвлекут от приятного времяпрепровождения участники очередного рейда. Со всеми вытекающими последствиями. И все же «урожай» каждый раз бывает велик.

Вот и в ночь на 22 июня тринадцать рейдовых групп, направившиеся в

разные цехи, увидели много интересного.

Ночи в это время года стоят, как известно, самые короткие. Однако в

сон от этого меньше не тянет. На огнеупорном участке первого мартеновского цеха в 4 часа 40 минут дремал в кабине  автопогрузчика водитель В. Дергунов. В это же время в помещении растворного узла первого блока дремала огнеупорщик Н. Медведева. Мастер А. Тарасов как-то обходился без этих работников. 

Нагревальщику металла третьего обжимного цеха Б. Матвееву и термисту листопрокатного цеха № 5 А. Шубочкину спалось неуютно — одному сидя на стуле в помещении поста управления нагревательных колодцев, другому — сидя за столом в помещении теплового щита, А вот ученик штабелировщика металла  листопрокатного цеха А. Сухов устроился поудобнее — он спал лежа на скамейке в комнате термического участка. И, наверное, был благодарен мастеру А. Приходько за то, что тот не тревожит. Не выполнив полностью сменное задание начальника смены В. Хренова, прикорнул в помещении, выключив свет, дежурный слесарь фасонолитейного цеха Б. Овчинников. 

Газовщику того же цеха Л. Чурикову и термисту А. Борисову и заняться-то было нечем. Во всяком случае, письменного задания от В. Хренова на смену они не имели.

Понятно, что отсутствие задания на смену,  контроля за его исполнением приводит к ослаблению трудовой дисциплины. Не случайно, что участники рейда выявили ряд нарушений в восьмом листопрокатном цехе. И подкрановый А. Климычев, сидевший при выключенном свете в конторке склада горячекатаных рулонов, и резчик В. Харин, и оператор А. Ерастов задания на смену не имели. С 2 часов 30 минут до 6 часов не работал агрегат укрупнения рулонов - не выдало задания ПРБ.

Во время проверки отсутствовали на рабочем месте операторы поста управления А. Камышев, В. Обора и штабелировщик М. Ширяева.

Кстати, непосредственный руководитель всех вышеназванных работников один — мастер А. Котов. Ему и руководству восьмого листопрокатного цеха следует сделать соответствующие выводы. 

Так же, как и руководству локомотивного цеха. За 15 минут до окончания смены участники рейда застали сидящими без дела в комнате мастеров семь (!) человек, двое отсутствовали на участке. Причем в табелях не было отметок за 20 и 21 июня в дневных сменах, а отметки за вечернюю смену были проставлены только по просьбе проверяющих. Довелось столкнуться с подобной ситуацией и в цехе металлоконструкций. Дежурный электрик Ю. Токмянин сидел без дела в помещении электромастерской. Письменного задания от мастера А. Крапивко на смену не имел, по карте организации труда не работал..."

"Да! Сердца ленинского ритм грохочет динамитом..."

"... там, где Димитров говорит,

 где поднял руку Тито..."

65 лет назад в СССР хорошо лечили от диабета с печенью руководителей братских компартий, поназаключавших, понимаешь, разные идиотские соглашения с титовской Югославией:

«От Центрального Комитета Всесоюзной Коммунистической партии (большевиков) и Совета Министров Союза ССР.

Центральный Комитет Всесоюзной Коммунистической партии (большевиков) и Совет Министров Союза ССР с глубоким прискорбием извещают, что 2 июля в 9 часов 35 минут, после продолжительной и тяжелой болезни (печень, диабет) в санатории «Барвиха», близ Москвы скончался выдающийся деятель международного рабочего движения, Председатель Совета Министров Болгарской Народной Демократической Республики, Генеральный Секретарь Центрального Комитета Болгарской Коммунистической партии, наш товарищ и брат Георгий Михайлович Димитров.

Центральный Комитет Всесоюзной Коммунистической партии (большевиков)
 Совет Министров Союза ССР».

"В этой роще березовой, вдалеке от страданий и бед..."

"... Где колеблется розовый,

Немигающий утренний свет..."

60 лет назад в СССР большинство организованных выездов трудящихся начиналось хорошо:

«Хорошее начало и плохой конец.

В минувшее воскресенье заводской комитет комсомола совместно с завкомом профсоюза металлургов организовал массовый выезд трудящихся нашего комбината в район деревни Ивановка. Около 600 человек приехали сюда, чтобы отдохнуть в березовой роще на берегу реки Урал. Весело и хорошо начался этот день. Десятки рабочих участвовали в массовых играх, танцевали под духовой оркестр. Любители волейбола не расставались с мячом.

Часа в два дня был дан концерт русского народного хора Дворца культуры металлургов.

Отдыхающие тепло встретили выступление хора.

Однако позднее хорошее впечатление и настроение отдыхающих было сильно испорчено. Из-за недоговоренности председателя культкомиссии завкома металлургов т. Полякова с шоферами машин отправка отдыхающих обратно в город проходила неорганизованно. Самого тов. Полякова, ответственного за машины, в 11 часов утра уже не было на массовке. Он выехал в город и больше не появлялся, при чем о своем отъезде он никого из оставшихся на массовке руководителей не предупредил.Утром, когда машины прибыли на место отдыха, т. Поляков предупредил отдыхающих, что отъезд будет в 6 часов, шоферам сказал - в пять часов, а последние в 4 часа завели машины и поехали в город. Несколько машин ушли свободными, а последние,  которые удалось задержать, оказались переполненными.

Когда все машины ушли в город, в лесу осталось еще человек 25 участников художественной самодеятельности, за которыми приехали машины только в 8 часов вечера.

Участники массовки выражали справедливое возмущение таким отношением к проведению массовки со стороны председателя культкомиссии завкома металлургов и шоферов цеха автотранспорта комбината.

С. Каменских, секретарь завкома ВЛКСМ».

"Нелегко во всем на свете разобраться самому..."

"... Но друзья тебе ответят

На любые "Почему?"

30 лет назад в рабочие часы советские люди могли легко получить ответы на свои самые насущные вопросы:

«Консультации по телефону.

В настоящее время можно получить консультации, набрав соответствующий номер телефона, по следующим вопросам советского законодательства:

58-31 — Как распределяется общебригадный заработок между членами бригады с учетом КТУ.

58-35 — Об условиях работы по совместительству.

58-39 — О предсменных медицинских осмотрах.

58-45 — В какое время года предоставляются рабочим и служащим отпуска и кто из них пользуется льготами при определении времени отпуска.

58-52 — Порядок освобождения гражданина от работы, если ему необходимо явиться в военкомат по делам воинского учета.

58-59 — О выселении лиц из жилого фонда комбината в связи с  увольнением с работы.

58-65 — Как погашается кредит, предоставленный членам садоводческих товариществ.

58-66 — Наследование по закону и завещанию.

58-69 — Об уголовной ответственности за развратные действия в отношении несовершеннолетних.

58-75 — Об усилении борьбы с распространением венерических заболеваний.

Консультации можно прослушать с 8 часов до 17 часов».

"Художник нам изобразил..." - 263

"За горами, за долами, за широкими морями…"

"... Нас большие ждут пути.

Побывать повсюду надо,

Но пока своим отрядом

Край родной должны мы обойти"

50 лет назад пышным цветом цвел советский туризм:

 "Готовьтесь к слету туристов.

ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ. Слет туристов посвящается 40-летию присвоения комсомолу имени Ленина и Дню металлурга.

Слет ставит своей задачей:

а) пропаганду туризма и массового вовлечения членов коллектива в занятия туризмом;

б) дальнейшее совершенствование туристических навыков.

РУКОВОДСТВО  СЛЕТОМ. Слет проводится клубом туристов «Дружба», городским советом по туризму, горспортсоюзом, комсомольскими и профсоюзными организациями. Непосредственное руководство и проведение слета возлагается на судейскую коллегию.

ВРЕМЯ И МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ СЛЕТА. Слет проводится в районе ст. Абзаково, в 3 км от станции, 4—5 июля. Выезд участников 4 июля при любой погоде.

УЧАСТНИКИ СЛЕТА. В соревнованиях принимают участие команды цехов ММК, управлений, предприятий и организаций города.

Участники слета прибывают на место слета со снаряжением для ночлега и запасом продуктов на одни сутки. Форма одежды — походная. Состав команды мужских — 3 и женских — 4 человека и 1 представитель.

ПОРЯДОК ПРИБЫТИЯ НА СЛЕТ. При прибытии на слег руководитель выстраивает команды перед штабной палаткой для сдачи рапорта — о состоянии группы и ее количественном составе. Комендант слета указывает место установки палаток. У вечернего  костра «Дружбы» — конкурсы на лучшую туристическую самодеятельность команды.

УСЛОВИЯ СЛЕТА. Мужские команды принимают участие в соревновании по линейному ориентированию. Женские команды принимают участие в преодолении «полосы препятствий» и прохождении отрезков азимутов. За всеми разъяснениями обращаться в клуб туристов по пятницам с 19-00 час.

Н А Г Р А Ж Д Е Н И Е . Команды, занявшие первое место, награждаются переходящим кубком, грамотами ГК ВЛКСМ, дипломом I степени. Команды, занявшие второе место, награждаются вымпелом и дипломом II степени. Команды,  занявшие третье место, награждаются дипломом III степени. Подведение итогов слета проводится 8 июля на судейской. Зачет проводится раздельно по мужским и женским командам. При подведении итогов будет учитываться организованность команды, дисциплина и участие в конкурсе".

"Эй, гуди, костер дорожный, котелку пора кипеть..."

"... Удержаться невозможно,

Чтобы песню не запеть".

60 лет назад советские люди с недоумением читали о повадках туристов из США и их отвратительной экипировке:

«Туристы. Сергей Николаев.

Группа американских туристов осматривала один из старинных дворцов великого могольского правителя Акбара.

Этот дворец расположен в окрестностях древнего города Агры, и к нему ведет неплохая шоссейная дорога. Машины остались внизу, ибо толстые стены и узкие лестницы не позволили въехать во двор.

Шаркая подошвами по отполированным, но запыленным плитам, янки нехотя плелись за гидом-индийцем, словно отбывали скучную повинность. В этой стране их привлекала не красота, а возможность разогнать скуку...

Туристы-мужчины следуют за индийцем, еле-еле передвигая длинные волосатые ноги, торчащие из коротеньких серозеленых штанов. У многих на лоб надвинуты белые пробковые шлемы. Женщины движутся, вихляясь, декольтированные спины их сутулятся. Некоторые американки обнажены до пояса и вместо бюстгальтеров перетянуты косынками. Белые полотняные юбки открывают щиколотки, пальцы торчат из ременных сандалий...»

("Огонек", 1954, № 26 (27, июнь), с. 20).

"На севере, в чаще далекой, поет пионер Сомирча..."

"... О Сталинской правде высокой,

О жизни внучат Ильича.

Свой галстук сверкающий, алый

Сегодня надел Сомирча,

И жизнь для него засияла,

И песня его горяча".

55 лет назад в СССР многолетний передовой опыт создания лагпунктов тревожил организаторскую мысль и в пионерском деле:

«Лагерь-спутник. 

Вы слыхали про города-спутники? Их будут строить в этой семилетке. Например, под Москвой, в сорока километрах, на станции Крюково. Шестьдесят пять тысяч человек будут жить в городе-спутнике.

Давайте устроим лагерь-спутник. Выберем в лесу сухую полянке за километр или два от лагеря, поставим шалаши и палатки, оборудуем кухню, столовую. Мачту поставим, чтобы поднимать флаг лагеря-спутника, выроем землянку-штаб,  сделаем наблюдательные вышки. Ребята-техники сами придумают, как наладить связь с большим лагерем. В общем, если подумать да постараться, лагерь-спутник можно здорово оборудовать. И это будет хорошей тренировкой по туристским навыкам ступеней.

Кто же будет жить в лагере-спутнике? По-моему, все звенья по очереди. Если какое-нибудь звено отличится в хорошем деле, ему можно вне очереди, в награду, отдать лагерь-спутник на пару деньков.

("Пионер", 1959, № 6 (июнь), с. 31)

"Расправляйтесь шире, плечи, лейся в сердце, красота..."

"... Будут радостные встречи,

Будут новые места!" 

75 лет назад в СССР у каждого выдающегося  летчика и талантливого писателя был шанс поплясать на дискотеке у главного диджея страны:
«Г. Байдуков «Встречи с товарищем Сталиным»  Детиздат. 1939.
Герой Советского Союза Г. Байдуков рассказывает о трех встречах с товарищем Сталиным: первый раз на Московском аэродроме 2 мая 1934 года,  второй раз в Кремле при обсуждении моделей новых самолетов и, наконец,  в Сочи, где товарищ Сталин пригласил к себе на дачу Валерия Чкалова, Байдукова и Белякова с их семьями (героическая тройка отдыхала тогда после своего знаменитого перелета по Сталинскому маршруту).
Каждое слово в книге пронизано глубокой любовью к великому вождю народов. Байдуков –не только выдающийся летчик, но и талантливый писатель. Он наблюдателен, умеет подмечать в том, что описывает, главное, умеет просто и выразительно об этом рассказать. Поэтому таким живым и волнующим получился в его книге портрет Сталина.
Первое, что замечаешь, - это исключительная простота Сталина. Она во всем: в облике вождя, разговоре, в обстановке квартиры.
Впечатления о сочинской встрече – самая интересная часть книги. До Байдукова еще никто не пытался показать величайшего человека нашей эпохи в интимной обстановке, в тесном товарищеском кругу. Ласковый, гостеприимный хозяин, увлекательный собеседник, внимательный друг советских летчиков – таким предстает перед нами товарищ Сталин в книге Байдукова.
Он участвует в общем веселье, делится полными юмора воспоминаниями о своих побегах из царской ссылки, подпевает гостям, затянувшим волжскую песню, просит молодежь танцовать и сам заводит патефон.
При этой именно встрече Чкалов и его товарищи поделились со Сталиным своим планом перелета через Северный полюс в Америку. Но лишь за несколько минут до этого летчикам пришлось услышать от товарища Сталина следующие замечательные слова: «Лучше погубить самолет, чем погубить летчика! Машин мы можем сделать много, а вот смерть человека – дело непоправимое».
И поэтому товарищ Сталин весьма осторожно отнесся к проекту Чкалова, Байдукова и Белякова. Он предложил не торопиться: «Сначала нужно построить станцию на полюсе и изучить там погоду. А вам нужно хорошо подготовиться. В этом деле на «авось» и «небось» рассчитывать нельзя. Нужно все делать наверняка».
И скоро весь мир увидел, что значит сталинское «наверняка».
Я. Эйдельман
("Пионер", 1939, № 6 (июнь), с. 121)

"Я вокруг Земли вращался - сделал множество витков..."

"... И при этом назывался

Почему-то Терешков".

50 лет назад в головах нештатных корреспондентов советских газет не сразу утрясалась каша из миллионеров, космонавтов и ударников коммунистического труда:

 «Супруги-миллионеры. Рассказы о бойцах семилетки.Один из рабочих проволочно-штрипсового цеха сказал мне однажды полушутя, полусерьезно:

— Написал бы ты в газету про нашу космонавтку Стюру Огрыза.

— Космонавтку? - я подумал, что ослышался.

- Да, — улыбаясь ответил мой собеседник, — она, наша Стюра, на своем кране по расстоянию, пожалуй, не отстала от Валентины Терешковой.

Откровенно говоря, я не совсем четко уяснил, в чем именно сходство этих женщин.

И вот я в благоустроенной квартире у знатной крановщицы. В комнатах картины, большая библиотека с книгами советских и зарубежных писателей.

Сама хозяйка, кареглазая, с большими красивыми косами,  энергичная женщина лет 39. Ее муж Илья Иванович, с густыми черными бронями, крепкий, волевой человек. Он только что вернулся с ночной смены.

— Как прошла смена? — спрашиваю его.

— Неплохо, задание по погрузке вагонов перевыполнили.

Сейчас Илья Иванович временно замещает ушедшего в отпуск бригадира  по отгрузке металла. Трудится он в том же цехе, на том же стане, где и его жена, около 20 лет.

Когда подсчитали в среднем, сколько он за 20 лет погрузил металла в вагоны, то вышло несколько миллионов тонн.

—У миллионера и жена, наверное, миллионерша, — пошутил я.

— Конечно, а то я и жениться бы не стал. Крановщица! Подумаешь, профессия какая, — со смешинкой в глазах ответил Илья Иванович.

Анастасия Филипповна в долгу не осталась:

— Припоминаю, до замужества, когда я грузила вагоны, ты больше на меня смотрел, чем на металл. Тоже миллионер нашелся!

В комнату вошли дети знатных прокатчиков, четырнадцатилетний Вова и девятилетняя Лариса.

— Мама, нам сказали в школе, что мы переведены в другой класс. Сейчас можем помыть полы.

— Хорошо. Вот папа отдохнет, тогда и начинайте. Я скоро ухожу на работу. Закончите уборку и готовьтесь к поездке в пионерский лагерь. Наш цех премировал вас за хорошую учебу путевками в «Сосновый бор»...

... Скромные подсчеты показывают, что на своем кране Анастасия Филипповна за эти годы наездила расстояние, превышающее окружность земного шара. Передовая работница Анастасия Филипповна Огрыза в числе первых была выдвинута на присвоение звание ударницы коммунистического труда. На ее счету более трех миллионов тонн погруженной готовой продукции. Примерно столько же и у Ильи Ивановича. Словом, супруги-миллионеры.

Н. Путалов, наш нештатный корреспондент».

"Старается Тито и вся его свита..."

"... Чтоб были довольны

Тузы Уолл-стрита".

65 лет назад советским руководством  были созданы все условия для успешного эмигрантского литературного творчества:

«Выход очередного номера газеты «За социалистическую Югославию» .

Вышел четвертый номер газеты «За социалистическую Югославию» - органа югославских революционных политэмигрантов в Советском Союзе.

В газете напечатана передовая статья «Народы Югославии останутся верными Советскому Союзу». В номере также опубликованы статьи : В. Видмара – «Титовцы – раскольники рабочего движения в Триесте», М. Недельковича – «Молодежь Югославии в борьбе против предателей югославского народа», М. Радиновича - «Ренегат Моше Пияде», В. Михайловича «Кто друзья и кто враги Югославии», Б. Кравича – «Почему клика Тито скрывает свои договоры с империалистами», Ф. Ковачича – «Китайский народ на пути к окончательной победе», и Н. Секулича – «Лицемерные друзья нового Китая».

Газета публикует коллективные письма югославских политэмигрантов, находящихся в СССР, в которых они осуждают антисоветскую политику фракции Тито и заявляют о своей решимости бороться за сохранение и укрепление дружбы между народами Югославии и Советского Союза».

("Советский Сахалин", 1949, № 146 (23, июнь), с. 4).

"Художник нам изобразил..." - 262

"Разволновался сильно Алёша из-за фильма..."

"… Он, в общем, парень черствый, 
Не ахает в кино. 
Герой погиб, и черт с ним!
Алеше все равно".

50 лет назад было что посмотреть в советских кинотеатрах любителям остросюжетных лент:

«Кино. «Выстрел в тумане».

С первых же кадров картина захватывает зрителя и держит его в напряжении до конца.

Сюжет фильма таков: видный советский ученый Пантелеев и возглавляемая им группа научных работников и инженеров трудится над одним важным изобретением, имеющим огромное государственное значение. О работе Пантелеева стало известно разведке одной из крупных капиталистических государств.

Советские чекисты, получив сообщение об этом, для того, чтобы создать ученому спокойную обстановку и пустить шпионов по ложному пути, предложили ученому работать под другой фамилией Евдокимова. Шпионы и их шефы из кожи лезут, чтобы узнать, чем занимаются  Пантелеев-Евдокимов и его товарищи. В фильме показаны уловки иностранных разведчиков, пытающихся проникнуть в тайны большой работы наших ученых.

Но все происки врага оканчиваются полным крахом. Благодаря стараниям советских чекистов тайна изобретения Пантелеева сохранена, шпионы обезврежены. Их шеф —военный атташе крупного капиталистического государства выслан из Советского Союза...»